Gare de Tokyo

Un peu de Londres, un peu de New York où Tokyo se teinte d’Occident

Marunouchi, Tokyo Lorsque le premier shogun Tokugawa Ieyasu, en 1590, a commencé à mettre la main sur le château d’Edo qui deviendrait plus tard la résidence du shogun (en fait un roi) qui régnerait sur tout le Japon depuis le Kanto (la région de Tokyo), la zone où se trouve aujourd’hui la gare de Tokyo n’était en fait qu’un coude dans la baie, un morceau de plage, et c’est ainsi que, progressivement, le rivage a été comblé par de la terre, afin de dégager un nouvel espace où pourraient être construites les habitations des daimyo (seigneurs féodaux) qui devaient alors obligatoirement résider une partie de l’année dans la capitale shogunale.

Le premier bureau moderne de Mitsubishi Marunouchi, Tokyo À l’ère Meiji (seconde moitié du XIXe siècle), qui a donné naissance au Japon moderne en renversant le régime féodal, l’espace était occupé par des ministères et des casernes. En 1890, lors du déménagement de ces dernières, l’ensemble de la zone a été acheté pour un million et demi de yens de l’époque par Iwasaki Yanosuke, le frère du fondateur de Mitsubishi, frère du fondateur de Mitsubishi et lui-même à la tête de la grande entreprise, qui y fit construire le premier bureau de la société par Josiah Conder (un architecte anglo-saxon) qui fut également chargé de réfléchir à l’aménagement urbain de toute la zone, qui fut construite dans le style anglais avec les briques rouges caractéristiques, ce qui lui valut le nom de “Londres du Japon”. … un look similaire qui touchait, presque simultanément, le quartier de Ginza. Après le tremblement de terre et le bombardement de 1923, le quartier a vu surgir tant de grands immeubles qu’il a changé de nom pour devenir : “le New York du soleil levant”.
Une exposition en plein air au cœur de Tokyo Sculpture d’Atsuhiko Misawa à Marunouchi, Tokyo Le bâtiment de l’entreprise connu sous le nom de Mitsubishi Ichigokan (c’est-à-dire le premier bâtiment) pour des raisons de sécurité a été “abandonné” en 1968, pour être reconstruit sous la même forme mais renforcé avec du béton armé, un travail plus tard achevé en 2009 lorsque le bâtiment est devenu le siège du musée qui abrite une partie de la collection d’art zaibatsu du groupe Mitsubishi, qui compte de nombreuses œuvres occidentales des 19e-20e siècles, dont plus de 200 pièces de Toulouse-Lautrec. La zone environnante est également devenue un musée en plein air avec des œuvres d’Henry Moore, de Yayoi Kusama et d’autres personnalités du monde de l’art contemporain.

Une gare Art nouveau au cœur de l’Extrême-Orient Gare de Tokyo.
Au début du XXe siècle, à l’époque de la modernisation de l’État dans la région, en partie pour célébrer la victoire sur la Russie, il fut décidé de construire une nouvelle gare, pratiquement en face du palais impérial. Tatsuno Kingo en fut chargé en 1914 et la construisit dans le style européen, très semblable à la gare d’Amsterdam avec ses deux dômes de verre qui furent détruits lors des bombardements de Tokyo en 1945 et qui, lors de la reconstruction immédiate, ne furent pas restaurés.
En 2009, à l’approche du centenaire de son inauguration, une restauration complète a commencé qui a redonné son aspect d’antan à la gare qui, outre les voies ferrées (3 000 trains y arrivent chaque jour), abrite, comme le veut la coutume japonaise, un grand magasin (Daimaru) et des galeries de magasins et de restaurants et se classe, par le nombre de personnes qui la fréquentent, à la cinquième place au Japon. Sur le grand parvis qui le précède se trouve la porte centrale, qui reste cependant fermée en permanence ou presque ; elle n’est en effet destinée qu’aux empereurs. Devant elle se trouve le Gyoukou dori, une grande avenue qui la relie au palais et qu’empruntent les ambassadeurs des pays étrangers, sur un char ou en voiture, lorsqu’ils remettent leurs lettres de créance à Sa Majesté avant de s’installer dans leur résidence diplomatique.

Architecture moderne et contemporaine au cœur de la capitale japonaise Marunouchi, Tokyo Si vous voulez avoir une bonne vue de la jonction ferroviaire, vous pouvez vous rendre à l’immeuble Kitte tout proche, c’est-à-dire le bureau de poste principal de Tokyo, récemment restauré et agrandi, avec un imposant gratte-ciel dont les intérieurs ont été redessinés par Kuma Kengo, et dont le sixième étage est doté de terrasses ouvertes au public. Lors du récent réaménagement de ce centre économique de la métropole, nous avons assisté à l’insertion de gratte-ciel vertigineux dans les structures néoclassiques ou du début du XXe siècle, une façon très japonaise de combiner le passé et la fonctionnalité, comme l’a fait la Banque de Tokyo de 1916, située à proximité. À noter également dans le quartier, dans le style néoclassique, le Meiji Insurance Building (1934) à l’intérieur duquel l’ingénieur Tachu Naito, à l’origine de la Tokyo Tower, avait inséré des systèmes de climatisation et de chauffage futuristes.
Galerie de photos ci-dessous.

Pour les photos de cet article, nous remercions notre amie Keiko de Tokyo.

comment s’y rendre Tokyo est l’un des arrêts de la ligne Yamanote et du réseau de métro de Tokyo.

https://www.youtube.com/watch?v=ayUge2k0Mko