东京站

一点伦敦，一点纽约，东京充满西方色彩

东京丸之内
1590 年，当第一代将军德川家康开始建造江户城时，今天东京站所在的区域实际上是海湾的一个弯曲处、就这样，海岸线逐渐被填平，以腾出新的空间来建造大名（封建领主）的住所，这些大名每年有一部分时间必须居住在幕府的首都。

三菱的第一个现代化办公室
东京丸之内 随着明治时代（19 世纪下半叶）推翻封建制度而诞生了现代日本，这里曾被政府部门和兵营占据，1890 年兵营搬迁后，整个区域被当时的岩崎洋之助以 150 万日元买下、岩崎洋之助是三菱公司创始人的弟弟，后来成为这家大公司的掌门人，他让约西亚-康德（Josiah Conder，盎格鲁-撒克逊建筑师）在这里建造了公司的第一间办公室，康德当时还负责整个地区的城市设计。几乎同时，银座地区也采用了类似的外观。在1923年的地震和轰炸之后，该地区涌现出了许多高楼大厦 因此它改名为：”旭日纽约”
东京市中心的露天展览
东京丸之内的三泽敦彦雕塑
出于安全考虑，被称为三菱一馆（即第一馆）的公司大楼于 1968 年被 “废弃”，并以同样的形式重建，但用钢筋混凝土加固。2009 年，这项工程竣工，该大楼成为博物馆所在地，收藏了三菱集团财阀艺术收藏的一部分，其中包括图卢兹-劳特累克（Toulouse-Lautrec）的 200 多件作品在内的许多 19-20 世纪的西方作品。周围的区域也成为了一个露天博物馆，陈列着亨利-摩尔、草间弥生以及其他当代艺术界人士的作品。

远东中心的新艺术风格车站
东京站。
1914 年，辰野金吾（Tatsuno Kingo）受委托建造了这座欧洲风格的车站，与阿姆斯特丹车站非常相似，车站有两个玻璃穹顶，但在 1945 年东京大轰炸中被炸毁，重建后也没有修复。
2009 年，考虑到该站即将迎来落成百年纪念，对其进行了彻底修复，使其恢复了昔日的面貌。除了铁轨（每天有 3,000 列火车到达该站）外，按照日本习俗，该站还设有百货商店（Daimaru）、商店长廊和餐馆，按常客人数计算，该站在日本排名第五。它前面的大前院是中央大门，但它在任何时候都是关闭的，或者几乎是关闭的；事实上，它只供皇帝使用。门前是连接皇宫的御幸大道，外国使节乘坐战车或汽车向国王陛下递交公文后，就在御幸大道上安顿下来。

日本首都中心的现代和当代建筑
东京丸之内
如果您想欣赏铁路枢纽站的美景，可以去附近的 Kitte 大厦，即东京最近修复和扩建的主要邮局，它是一幢气势恢宏的摩天大楼，其内部由隈研吾重新设计，六层设有向公众开放的露台。在这个大都市经济中心最近的重建过程中，我们看到在新古典主义或其他 20 世纪早期的建筑中插入了高耸入云的摩天大楼，这是一种非常日本化的将过去和功能性相结合的方式，附近的 1916 年东京银行也是如此。该地区值得一提的新古典主义风格建筑还有明治保险大厦（1934 年），东京塔的幕后工程师内藤立（Tachu Naito）在大厦内安装了未来派的空调和供暖系统。
下面是照片集。

对于本文中的照片，我们要感谢来自东京的朋友 Keiko。

如何前往
东京是山手线和东京地铁网络的其中一站。