火车

日本的火车

日本是 “交通之国”。曾经或正在计划去日本度假的人都可以证明，日本的公共交通非常高效。日本的火车更是如此，以至于越来越多著名的新干线（速度极快的 “子弹头列车”）出现在意大利的报纸和新闻报道中。

特别是在日本的大城市，几十年来，火车和地铁一直是汽车之外的另一种可行选择，但由于城市交通的持续不畅，这种选择往往很不方便，而且 “不太准时”。因此，日本拥有世界上最活跃的铁路网络也就不足为奇了。每天约有 1800 万人乘坐火车，这一数字占全国日出行总人数的 40%。以美国为例，每天乘坐汽车出行的人数占全国总人数的比例不超过 8%。

每天约有 26,000 辆列车在日本国土上行驶，其中约 70% 由日本的主要铁路公司日本铁路运营。新干线是真正的工程杰作，也是整个国家的骄傲。

新干线高速列车

新干线 “子弹头列车 “诞生于 1964 年，作为有史以来第一辆高速列车立即载入史册。这条新铁路线最初是为筹备 1964 年东京奥运会而构想的，其建设是一项巨大的工程。为了将东京与日本中部的主要城市连接起来，人们在山中挖掘了许多隧道，在许多情况下，为了在这些隧道上铺设轨道，还对原有的高架桥进行了改造。

时至今日，当然还有更多的路线可以穿越，这些速度极快的列车每天从日本北部呼啸到南部。新干线列车的设计非常具有未来感，速度也是如此：服役期间，新干线的最高时速为 320 公里，但在运行测试中，最高时速可达 500 公里以上。难怪在这个地震、台风和冬季大雪频发的国家，新干线列车总是准时到达。

火车头等舱和二等舱

旅客可以选择乘坐头等舱（绿色）或二等舱。虽然后者几乎达到了世界其他国家头等舱的水平，但新干线提供的是更高水平的头等舱。日本的头等舱座椅更宽大、舒适，并配有脚踏板。车窗非常大，而且由于乘客较少，车厢内通常非常安静。对日本人来说，新干线不再仅仅是一种交通工具，而是一种真正的旅行体验。

事实上，许多线路都能欣赏到美丽的田园风光，包括稻田、茶园，幸运者甚至还能看到日本最著名的富士山。有些航线还提供比头等舱更高级的舱位，称为 “豪华舱”（Gran Class），是真正豪华的代名词。

二等车厢，5 排红色座位
二等车厢，4 排蓝色座椅
特等车厢，3排真皮座椅
乘坐日本列车时应遵守的规则

在日本，无论是乘坐新干线还是市内电车，甚至是地铁，都需要遵守一些礼仪。其中许多都是不成文的规定，目的都是为了安静、祥和地共享交通服务。让我们列举一些最常见的礼仪：

在新干线上，说话语调过高是不礼貌的，而且禁止讲电话（新干线的某些区域除外）。
一般的经验法则是尽量不要占用太多空间，例如将腿伸得太长或用包或背包占用空座位。如果您有大件行李，最好尽量放在身边。
车厢内不禁止进食，但禁止乱扔垃圾。
尊重优先座位规则并让座。在日本的电车（以及公共汽车）中，有专为老人、孕妇或残疾人保留的 “优先 “座位。这些座位自然应该空着，而把自己的普通座位让给比我们更需要的人也是一种常识。
最后，还要单独提一下女性专用车厢，这是日本列车的一大特色。顾名思义，许多列车都有一节或多节车厢，在最繁忙的时候仅供女性使用。如果您是男性，进入这些车厢从技术上讲并不违法，但您要做好被在场女士长时间注视和抱怨的准备！

宣传火车上良好礼仪的广告图片
提高列车上礼仪意识的活动
日本日常生活中的电车

如上所述，火车（各种形式）绝对是日本人最常用的交通工具。得益于庞大的电车和地铁网络，居住在大城市的大部分人都可以在不开车的情况下完成各种日常通勤。因此，电车已成为数百万日本人日常生活中不可或缺的一部分。

因此，正是列车以其非常精确的服务时间表，为工人的生活刻下了浓墨重彩的一笔。然而，日本交通的准时性也是一把双刃剑。事实上，当天的末班车不会等待任何迟到者，如果员工不幸没有赶上末班车，就只能被迫在胶囊旅馆过夜。